{"id":14097,"date":"2022-09-07T09:00:00","date_gmt":"2022-09-07T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.wearewater.org\/insights\/cuando-el-agua-viaja-en-camion-in-progress\/"},"modified":"2024-01-10T10:12:08","modified_gmt":"2024-01-10T08:12:08","slug":"cuando-el-agua-viaja-en-camion","status":"publish","type":"waw_insight","link":"https:\/\/www.wearewater.org\/es\/insights\/cuando-el-agua-viaja-en-camion\/","title":{"rendered":"Cuando el agua viaja en cami\u00f3n"},"content":{"rendered":"
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La soluci\u00f3n de transportar el agua en camiones cisterna se est\u00e1 extendiendo en muchas zonas del mundo donde no llega el suministro. Hace d\u00e9cadas, cuando el <\/span><\/span>acceso al agua<\/span><\/a><\/span> empez\u00f3 a empeorar en numerosas comunidades a causa de la sobreexplotaci\u00f3n y contaminaci\u00f3n de acu\u00edferos y r\u00edos, se evidenci\u00f3 la mala gesti\u00f3n de muchos gobiernos y el abandono de las infraestructuras de suministro de las comunidades m\u00e1s d\u00e9biles y vulnerables.<\/span><\/span><\/p>\n

El transporte de agua potable se vuelve imprescindible en muchas de estas situaciones en las que no hay alternativa. Un caso claro es el de los <\/span><\/span>desastres naturales<\/span><\/a><\/span>, cuando inundaciones o terremotos destruyen las infraestructuras de acceso y saneamiento creando un doble problema de falta de agua y de contaminaci\u00f3n fecal de las capas fre\u00e1ticas a trav\u00e9s de los pozos inundados.<\/span><\/span><\/p>\n

Recientemente, a estos problemas se les ha a\u00f1adido la pandemia de la covid-19, las <\/span><\/span>sequ\u00edas recurrentes<\/span><\/a><\/span> debidas al cambio clim\u00e1tico y los <\/span><\/span>conflictos b\u00e9licos<\/span><\/a><\/span> prolongados. Seg\u00fan ONU Agua, millones de personas, tanto de zonas rurales como urbanas, han pasado a depender del suministro de agua por camiones cisterna. Algunos, en funci\u00f3n de la atenci\u00f3n gubernamental o de su capacidad econ\u00f3mica, la reciben directamente en sus hogares; pero son mayor\u00eda los que tienen que acudir a las fuentes que se han secado, confiando en que los camiones las habr\u00e1n rellenado, o a puntos determinados de reparto a horarios discrecionales para llenar sus recipientes y conseguir el agua para beber, cocinar y lavarse.<\/span><\/span><\/p>\n

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Millones de hogares en todo el mundo necesitan el agua de camiones cisterna para vivir. \u00a9 Andrew Thomas<\/span><\/p>\n<\/div><\/div>\n\n

\u00a0Un mercado desregulado, inseguro y muchas veces abusivo<\/h2><\/div>

Seg\u00fan un estudio d<\/span><\/span>el <\/span><\/span>Instituto de Recursos Mundiales<\/span><\/span><\/a><\/span>, el mercado del suministro de agua potable mediante camiones cisterna est\u00e1 al alza en las regiones con mayor estr\u00e9s h\u00eddrico del mundo: gran parte del sur de Asia y regiones de Medio Oriente, Latinoam\u00e9rica y el \u00c1frica subsahariana. El estudio muestra datos de situaciones extremas; por ejemplo, durante los \u00faltimos 10 a\u00f1os, en <\/span><\/span>Karachi, Pakist<\/span><\/span>\u00e1n, la flota de camiones aljibe se ha duplicado, y en <\/span><\/span>Lagos<\/span><\/span><\/a><\/span>, Nigeria, <\/span><\/span>ha llegado a cuadruplicarse.<\/span><\/span><\/p>\n

Los factores socioecon\u00f3micos crean contextos muy dispares; los casos de la provincia chilena de Petorca, de Lima, la capital de Per\u00fa, y del Yemen dan una idea de la complejidad de las causas y sus soluciones.<\/span><\/span><\/p>\n<\/div><\/div>

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El mercado del suministro de agua potable mediante camiones cisterna est\u00e1 al alza en las regiones con mayor estr\u00e9s h\u00eddrico del mundo.<\/span><\/span><\/p>\n<\/div><\/div>\n\n

El caso de Petorca: sequ\u00eda persistente y agricultura intensiva<\/h2><\/div>

Un <\/span>estudio de la Universidad de Chile<\/span><\/a><\/span> ha analizado la <\/span>prolongada sequ<\/span>\u00eda que empez\u00f3 la provincia de Petorca, en 2010 y que a\u00fan est\u00e1 haci\u00e9ndose sentir en una zona cuyos recursos h\u00eddricos han ido menguando. En 2019, m\u00e1s de 383.000 hogares rurales viv\u00edan sin agua potable. La reacci\u00f3n gubernamental fue l<\/span>a distribuci<\/span>\u00f3n inmediata de agua potable para consumo humano mediante camiones cisterna; ante la persistencia de la sequ\u00eda esta situaci\u00f3n se ha vuelto permanente, y sin alternativa a corto plazo. En la actualidad, el 15,4% de las comunidades rurales recibe agua de camiones cisterna. En Cabildo, una de las principales comunas de Petorca, el agua que consumen sus 22.000 habitantes llega en<\/span> camiones.<\/span><\/p>\n

\u00bfLa causa? El estudio se\u00f1ala las <\/span>16.000 hect<\/span>\u00e1<\/span>reas de cultivo de aguacate o palto, cuando en la d<\/span>\u00e9<\/span>cada de 1990 <\/span>estas no llegaban a las 2.000. Cada hect\u00e1rea de estas plantaciones necesita unos 100.000 litros diarios de agua, una cantidad mucho mayor que los cultivos tradicionales y diversificados que exist\u00edan antes: <\/span>patatas, tomates, <\/span>\u00e1rboles frutales, flores y hortalizas. El aguacate se lleva el consumo de 1.000 personas.<\/span><\/p>\n

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\u00a0El caso del Yemen y Ucrania: la guerra<\/h2><\/div>

Desde marzo de 2015, la guerra civil en Yemen la destruido las infraestructuras de agua y ha interrumpido el suministro para cuatro millones de personas que <\/span>dependen de <\/span>los camiones cisterna. Pero esa agua no llega siempre a todos. El propio conflicto b\u00e9lico es la causa de la falta de combustible que impide a los camiones llegar a su destino. <\/span><\/p>\n

Esta situaci\u00f3n de desabastecimiento no hace m\u00e1s que agravar las consecuencias de la destrucci\u00f3n de las instalaciones de saneamiento. La poblaci\u00f3n se enfrenta a un\u00a0alto riesgo de enfermedades transmitidas por el agua y a epidemias; la peor, la de\u00a0c\u00f3lera\u00a0que, desde 2016,\u00a0a causado m\u00e1s de 3.500 muertes y 1,7 millones de afectados. El hambre es otra consecuencia: seg\u00fan UNICEF, u<\/span>no de cada cinco ni<\/span>\u00f1os en Yemen sufren hoy desnutrici\u00f3n y\u00a0m\u00e1s de la mitad de la poblaci\u00f3n sufre inseguridad alimentaria severa.<\/span><\/p>\n

El transporte de agua por carretera est\u00e1 tambi\u00e9n dram\u00e1ticamente presente en <\/span>Ucrania<\/span><\/span>, especialmente en las zonas donde los bombardeos han destruido las infraestructuras, pero tambi\u00e9n en los <\/span>campos de refugiados fronterizos<\/span><\/a><\/span> que, seg\u00fan ACNUR, han registrado a d\u00eda de hoy, el paso de m\u00e1s de 8,7 millones de emigrantes. Casi todos ellos han necesitado agua transportada en camiones para beber, cocinar y asearse.<\/span><\/p>\n<\/div><\/div>

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La guerra civil en Yemen ha destruido las infraestructuras de agua y cuatro millones de personas dependen de los camiones cisterna. \u00a9 Campo de desplazados en Sa’dah. Yemen \/OCHA \/ Philippe Kropf<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n

Lima: end\u00e9mico abandono gubernamental<\/h2><\/div>

El cambio clim\u00e1tico est\u00e1 restringiendo la poca agua de lluvia que cae normalmente en Lima. Los cerca de 10 millones de habitantes de la capital de Per\u00fa tienen un acceso muy desigual al agua; cerca de 1,5 millones de personas no est\u00e1n conectadas a la red de suministro. Muchos de los hogares m\u00e1s pobres en las extensas \u00e1reas metropolitanas de la ciudad dependen exclusivamente de camiones cisterna para su agua pagando cantidades que muchos no pueden asumir.<\/span><\/p>\n

Durante la pandemia de la covid-19, ante la dram\u00e1tica situaci\u00f3n de colapso econ\u00f3mico de muchas familias, el gobierno suministr\u00f3 agua gratuita a m\u00e1<\/span>s de 800<\/span>.000 personas en Lima y Callao. Desde el inicio del estado de emergencia sanitaria y hasta marzo de 2022, se han repartido 10.4 millones de metros c\u00fabicos de agua potable en 25 distritos, sumando un mill\u00f3n de viajes de camiones cisterna.\u00a0<\/span><\/p>\n

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Agua para hoy \u00bfY ma\u00f1ana?<\/h2><\/div>

Seg<\/span>\u00fan el Banco Mundial, hasta 1.900 millones de habitantes urbanos podr\u00edan experimentar escasez de agua por temporadas para 2050. Los camiones cisterna van a proliferar en el futuro. El propio Banco Mundial prodiga ayudas, pues es una alternativa m\u00e1s viable a corto plazo que lograr las inversiones necesarias para infraestructuras de suministro en las zonas m\u00e1s necesitadas. Pero, como muchos expertos se\u00f1alan, el uso de camiones es un arma de doble filo que no garantiza la seguridad h\u00eddrica a largo plazo.<\/span><\/p>\n

El r\u00e1pido incremento de la demanda ha generado un mercado emergente muy poco regulado. Las ONG reportan constantes abusos de operadores informales, que en algunas zonas llegan a cobrar hasta 10 veces el precio del agua que pagaban anteriormente los consumidores. <\/span><\/p>\n

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Seg<\/span>\u00fan el Banco Mundial, hasta 1.900 millones de habitantes urbanos podr\u00edan experimentar escasez de agua por temporadas para 2050. Los camiones cisterna van a proliferar en el futuro.<\/span><\/p>\n<\/div><\/div>

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Esto fomenta que los econ\u00f3micamente m\u00e1s potentes paguen por servicios exclusivos y acaparen las fuentes de agua exteriores de forma muchas veces ilegal. Ocurri\u00f3 en Ciudad del Cabo en la escasez h\u00eddrica de 2017 y 2018, y en <\/span>Chennai<\/span><\/span><\/a><\/span>, la sexta ciudad m\u00e1<\/span>s grande de India, <\/span>en<\/span> verano <\/span>de 2019, cuando flotas de miles de camiones cisterna privados transportaron agua del exterior, no siempre de fuentes autorizadas.<\/span><\/p>\n

Por otra parte, en algunas ocasiones, la salubridad del agua servida no est\u00e1 garantizada y se han detectado casos de agua contaminada que ha enfermado a la gente. Muchos de estos casos han proliferado en India y Nepal, pa\u00edses en los que la demanda de agua transportada en camiones se ha disparado.<\/span><\/p>\n

Por otra parte, muchas organizaciones ecologistas y de ayuda humanitaria denuncian que estas<\/span> cisterna<\/span>s m\u00f3viles un eslab\u00f3n de un proceso de privatizaci\u00f3n del agua causado por el apresuramiento de las administraciones que licitan el acceso a las fuentes de agua de forma que no se garantiza la equidad ni el cuidado medioambiental. <\/span><\/p>\n

El futuro de los que dependen del agua transportada en camiones no est\u00e1 claro. Las previsiones clim\u00e1ticas, con sequ\u00edas al alza en la mayor parte de las zonas m\u00e1s demandantes, y el desbordamiento de la gobernanza pueden fomentar una visi\u00f3n cortoplacista que lleve a una situaci\u00f3n de \u201cagua para hoy, sed para ma\u00f1ana\u201d que hipoteque el futuro del acceso al agua. Muchos expertos, especialmente en Sudam\u00e9rica, proponen desarrollar el concepto de <\/span>\u201c<\/span>red hidrosocial\u201d para integrar el reparto de agua por camiones en la red de suministro regulada gubernamentalmente, pues ahora queda excluida de la<\/span> categor<\/span>\u00eda de infraestructura u obra hidr\u00e1ulica. Es importante tenerlo en cuenta para evitar la indefensi\u00f3n de los consumidores m\u00e1s necesitados.<\/span><\/p>\n<\/div><\/div>","protected":false},"featured_media":14098,"template":"","categories":[14],"class_list":["post-14097","waw_insight","type-waw_insight","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-acceso-al-agua"],"acf":[],"yoast_head":"\nCuando el agua viaja en cami\u00f3n - We Are Water<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.wearewater.org\/es\/insights\/cuando-el-agua-viaja-en-camion\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Cuando el agua viaja en cami\u00f3n - We Are Water\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.wearewater.org\/es\/insights\/cuando-el-agua-viaja-en-camion\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"We Are Water\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/wearewaterfoundation\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2024-01-10T08:12:08+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.wearewater.org\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/353292.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1920\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"450\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@wearewater\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.wearewater.org\/es\/insights\/cuando-el-agua-viaja-en-camion\/\",\"url\":\"https:\/\/www.wearewater.org\/es\/insights\/cuando-el-agua-viaja-en-camion\/\",\"name\":\"Cuando el agua viaja en cami\u00f3n - 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